Waarom sluitringen gebruiken in een boutverbinding?

In het artikel met de titel Effect van smering op de krachtoverbrenging bij het aandraaien van een boutverbinding hebben we beschreven hoe wrijving in de schroefdraad en onder de moer van invloed is op de berekening van het aanhaalmoment en de resulterende dichtheid van de flensverbinding.

Inherent aan dit onderwerp is het gebruik van sluitringen onder de boutkop en moer. Sluitringen zijn net als bouten en moeren een integraal onderdeel van de flensverbinding. In de onderstaande punten leggen we uit waarom dit zo is.

de wrijving onder de moer en boutkop verminderen
dankzij sluitringen kan de exacte wrijvingscoëfficiënt tussen de sluitring en de moer of boutkop worden bepaald
het contactgebied definiëren waar tijdens het aandraaien wrijving optreedt
voorkom beschadiging van de flensplaten door het aandraaien
dankzij de ringen is het mogelijk om groeven of oneffenheden die aanwezig kunnen zijn op de flenzen te overbruggen
de ringen zorgen voor een gelijkmatige drukverdeling tussen de flens en de moer of boutkop

Er zijn gebieden tussen het zittingoppervlak van de boutkop (moer) en de flens die de resulterende wrijvingscoëfficiënt beïnvloeden. Dit zijn oppervlakken die versleten, gecorrodeerd of anderszins beschadigd kunnen zijn. Bij het gebruik van borgringen wordt het oppervlak dus duidelijk gedefinieerd in termen van hardheid en ruwheid.

Over het algemeen wordt aangenomen dat een derde van de totale wrijving in een boutverbinding plaatsvindt onder de moer en de resterende twee derde op de schroefdraad.

Bij het berekenen van het aanhaalmoment moet ook rekening worden gehouden met de variantie van de wrijvingswaarden in de schroefdraad (µth) en onder de boutkop of moer (µp). Een grotere variantie van deze waarden kan leiden tot ongelijkmatig aandraaien van de boutverbinding.

Bij het monteren van de boutverbinding moeten de moervlakken en ringen met smeermiddel worden behandeld.

Het wordt aanbevolen smeermiddelen te gebruiken waarvan de wrijvingswaarden (inclusief dispersie) zijn gemeten volgens EN 16047. Dit moeten smeermiddelen zijn die de wrijving in de schroefdraad minimaliseren en zo de torsiespanning op de bout verminderen. Aan deze eisen wordt goed voldaan door droge smeermiddelen zoals gebakken sliplak POWERtorque LF kote 450 (Zie tabel met wrijvingsverhoudingen in de boutverbinding).